Nachdem gestern der Autopilot wieder zum Leben erweckt wurde, können wir uns heute auf die anderen Arbeiten der To-Do-Liste konzentrieren. Die Schoten von Fock und Yankee sind nun getauscht und das obwohl der Wind immer dann aufgefrischt ist, wenn die Segel offen waren. Das obere Ruderlager konnten wir nicht wechseln, da wir es mit Bordmitteln nicht lösen konnten. Es hat aber auch gar nicht soviel Spiel wie gedacht und kann daher ruhig so verbleiben. Die Inventur im Bereich der Bevorratung sagt uns, wir könnten einfach losfahren, wir wollen uns jedoch morgen noch mit frischem Obst und Gemüse eindecken und neben ein paar anderen Kleinigkeiten den Bestand an H-Milch aufstocken. Der Einkaufszettel ist geschrieben. Alle Bereiche in denen Lebensmittel lagern, sind gesäubert und neu eingeräumt, damit der Seegang kein Unheil anrichten kann. Die Waschmaschine darf durchdrehen und beschert uns eine hübsche Dekoration des gesamten Bootes. Eine Winch ist gewartet, jetzt sind vier von sechs wieder auf dem Stand und nur noch zwei zu bearbeiten. Die Logge strahlt in unerwartetem Glanz und zeigt wieder an. Die Kajüten sind frisch bezogen und das Boot umgeräumt, bleiben nur noch achtzehn weitere Punkte, die abzuarbeiten sind. Die Routenplanung und Wetterbeobachtung laufen natürlich schon länger und die ersten Segler sind auf dem Weg zurück, teilweise schon auf halber Strecke.
Die letzte Nußecke, die Freunde für uns gebacken haben, ist aufgegessen, damit ist es auf für uns an der Zeit zurückzufahren. Übermorgen wollen wir starten, mal sehen ob wir bis dahin mit dem Wichtigsten fertig werden.
Da wir planen das Boot in der Bretagne liegen zu lassen und der Hafen, in dem wir vorher waren, Arbeiten an der Schleuse durchführt und deswegen geschlossen ist, steht nun auch noch die Suche nach Alternativen an, die noch nicht ganz abgeschlossen ist. Solche Dinge nehmen stets unglaublich viel Zeit in Anspruch.