Vor ein paar Tagen ist mir auf halbem Weg zum Hafen der Motor des Dinghis ausgegangen. Ganz unvermittelt plobb und fertig! Das Ganze klang verdächtig nach akutem Spritmangel und stellte sich auch zügig als solcher heraus. Klarer Fall: wer den Zusatztank nutzen will, sollte ihn auch anschließen.
Das Problem ließ sich schnell beheben und die Fahrt konnte einfach weitergehen. Anders jedoch heute. Der Motor ging knapp hinter der Hafeneinfahrt aus, nahm vorher schon nicht so richtig Gas an und stotterte vor sich hin. Im Hafen bin ich zu meinem Platz gerudert und da das Tauchboot bereits bestückt wurde, gleich zur Basis gegangen. Nach dem Tauchen habe ich Sprit aus dem Zusatztank in den Haupttank gepumpt und diesen für den Rückweg genutzt. Glücklicherweise habe ich es mit viel Geduld im Schneckentempo zum Boot zurück geschafft und nun die Möglichkeit den Fehler zu beheben. Spritmangel kann ich diesmal prompt ausschließen, Wasser im Tank habe ich nicht entdecken können (es gibt allerdings kein Drainventil), also ist der Vergaser wieder im Fokus.
Ich bin dann mit Werkzeug im Eimer auf das Dinghi,
habe den Deckel des Außenborders abgenommen,
den Vergaser ausgebaut,
die Düse sauber gepustet und alles wieder zusammengebaut.
Ich bin ganz stolz auf mich, dass das auf dem Wasser geklappt hat ohne was fallen zu lassen. Jedes Teil das hätte runterfallen und im Wasser verschwinden können, wäre eines zuviel gewesen, da wir nicht für alles Ersatzteile dabei haben, außer einem Ersatzvergaser bei dem nicht einmal eine neue Dichtung mit im Karton war und der ohnehin nicht funktioniert.
Zum Abschluß bin ich dreimal ums Boot gefahren, habe mich gefreut wieder eine funktionsfähige „Landleine“ zu haben und kann sagen: das Dinghi läuft wieder. Yipphie!
